铁三车与公路车的特性分别是什么 它们的长处又是什么

发布时间:2019-02-03 12:10:00来源:网络

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   有些人想要最求最快的速度,有些人想要锻炼自己的身材。需求不同,那么就需要挑选一类合适自己的自行车了。接下来就来聊聊铁三车与公路车的特性分别是什么?它们的长处又是什么?这两个问题。

  这里我们以大组车(普遍意义上的公路车)为例,也即环法、环意、环西等国际公路自行车赛事的主角。大组车并非纯粹追求速度,尤其是在多日公路赛中,长路漫漫其修远兮,还要兼顾舒适性和操控性。当然,大组车更要考虑踩踏效率与轻量化。因此,大组车的车架和车轮比较纤细,车手的身体比较靠后,可以适应平路、爬坡、过弯等多样化的路线。

  与多日公路赛动辄几百公里的赛程不同,铁人三项赛自行车阶段的赛程通常是40km(此为奥运会铁三赛事标准距离,IRONMAN大铁赛则长达180km),需要车手在相对短的时间内以较高速度骑行。因此铁三车具备以下特点:第一,车把使用“四叉”设计,手拨装在中间休息把的顶端,而刹把则装在两边侧把上。骑手骑行时绝大多数时候把肘部支在休息把上,身体前倾,除了可以保证风阻最小,还可使上半身肌肉得到休息,有利于节省体力、进行接下来的跑步项目。第二,相对于大组公路车追求轻量的思路,TT车更注重风阻的大小,车身管材通常成片状结构,车轮辐条较少,框高较高,也就是俗称的“大刀轮”,或使用叶轮甚至全封闭碟轮。第三,铁三车立管的角度比大组车更接近垂直,以使骑手的身体更加前倾。

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